'Mở đường' cho logistics và xuất nhập khẩu qua Cảng Nghi Sơn
Theo ông Schmidt, dù xe điện từ các thương hiệu cao cấp vẫn thu hút được một bộ phận khách hàng, song phần lớn nhóm khách hàng truyền thống của họ vẫn gắn bó với cấu trúc cơ khí quen thuộc. Ông so sánh điều này với thị trường đồng hồ cao cấp, nơi những người đam mê thường ưa chuộng đồng hồ cơ Thụy Sĩ hơn là đồng hồ kỹ thuật số. Với phân khúc xe sang, động cơ đốt trong vẫn mang giá trị biểu tượng và sức hấp dẫn riêng.
Theo kết quả khảo sát nhanh của VCCI vào tháng 6-2025, việc triển khai HĐĐT có kết nối với cơ quan thuế vẫn gặp nhiều khó khăn. Tại khu vực nông thôn, có 32% hộ thiếu vốn đầu tư và 77% thiếu kỹ năng công nghệ. Tỉ lệ này ở khu vực đô thị lần lượt là 23% và 67%.
Ông Matthias Schmidt, chuyên gia phân tích ngành công nghiệp ô tô châu Âu, nhận định rằng các hãng xe cao cấp nhưPorsche, Mercedes-Benz và BMW nhiều khả năng sẽ là những bên hưởng lợi lớn nhất từ việc nới lỏng quy định. Theo ông, các nhà sản xuất này có lợi thế về biên lợi nhuận và khả năng hấp thụ chi phí liên quan đến các cơ chế bù đắp phát thải, cho phép họ tiếp tục duy trì một số dòng xe động cơ đốt trong trong giai đoạn chuyển tiếp.
Ủy viên phụ trách khí hậu của Liên minh châu Âu (EU) Wopke Hoekstra nhận định Trung Quốc đang nổi lên như một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ trong các công nghệ then chốt, đặc biệt là xe điện và pin. Trong khi đó, theo ông, Mỹ tiếp tục vượt trội so với châu Âu về năng suất và năng lực đổi mới trong ít nhất một số lĩnh vực công nghiệp quan trọng.
Đại hội phụ nữ Quân đội lần thứ VIII: "Đoàn kết - Trí tuệ - Dân chủ - Phát triển"